Институт воздушного и космического права AEROHELP
В 1996 году окончил международно-правовой факультет Московского государственного института международных отношений (университет) Министерства иностранных дел Российской Федерации (МГИМО МИД России).
Часто выступает на авиационных конференциях, проводит практические семинары по вопросам авиационного финансирования и лизинга.
С 1997 года Виктор непрерывно представлял интересы авиакомпаний, лизингодателей и других лиц в многочисленных авиационных проектах (например, «Авиакапитал-Сервис», «Красэйр», «ЭйрЮнион», «Скай Экспресс», «Сибирь», «Армавиа», «Уральские Авиалинии», «Нордавиа», «Донавиа», «Ред Вингс», «Аэрофлот-Карго», «Россия», «Вертолетная Сервисная Компания», «Илюшин Финанс», «Руслайн», «Авианова», «ВТБ-Лизинг», «Таймыр» (Nord Star), Cobaltair, Cambodia Bayon Airlines, Royal Flight Airlines, IFLY и «Победа». Также работал на ГСС, Иркут, ОАК и авиакомпании из группы Аэрофлот.
В 1998 году участвовал в организации первого в истории российской авиации финансирования для приобретения новых воздушных судов типа Боинг 737-400 под гарантии Эксимбанка США для Аэрофлота (работал в фирме, представляющей интересы Эксимбанка США), а в 2003 году занимался структурированием лизинга воздушного судна иностранного производства, впервые импортированного в Россию с уплатой всех таможенных платежей (работал в фирме, представляющей интересы авиакомпании).
За последние 20 лет Виктор представлял интересы многих российских авиакомпаний в более чем ста сделках операционного лизинга, в результате чего приобрел бесценный опыт работы против большинства международных лизинговых компаний.
Он также представлял интересы лизинговых компаний в связи с финансированием порядка 50 воздушных судов для различных российских авиакомпаний и частных лиц с использованием финансового лизинга.
Отдельное место в авиационной практике Виктора занимает покупка воздушных судов гражданской и деловой авиации. В частности, он работал над сделками по приобретению самолётов типа «Super Jet 100», «ИЛ-96», «ТУ-204», «МС-21», «Airbus», «Boeing», «ATR-42» и «Q-400», а также бизнес-джетами и вертолетами производства Bell, Agusta, Cessna, Dassault, Gulfstream, Bombardier, Embraer, Boeing, Airbus и ГСС.
Имеет опыт представления интересов контролируемых государством компаний, в том числе «Авиакапитал-Сервис», авиакомпаний группы Аэрофлот, «ВТБ-Лизинг», «ВЭБ Лизинг», «Росатом», «РусГидро», «Илюшин Финанс», «Гражданские самолеты Сухого», «Иркут» и «ОАК».
Виктор участвовал в сделках, связанных с приобретением порядка 500 отечественных и зарубежных пассажирских, грузовых и частных самолетов, на общую сумму более 10 млрд. долларов США.
Неоднократно занимал верхние строчки рейтинга ведущих юристов в сфере авиации, составляемого английским изданием Chambers Europe. Последовательно занимал различные должности в международных юридических компаниях.
С декабря 1994 года по декабрь 1995 год – помощник юриста в Фемида Интер.
С февраля 1996 года по июль 1997 года – корпоративный юрист в ABB.
С июля 1997 года по февраль 2002 года – юрист в Watson, Farley & Williams.
С марта 2002 года по май 2005 года – старший юрист в DLA Piper.
С мая 2005 года по сентябрь 2012 года – международный советник в Debevoise & Plimpton LLP, руководитель авиационной группы московского офиса.
С сентября 2012 года по настоящее время – собственная юридическая практика.
